Дорожная сеть Куц и Рогачкина: как Т-Транс и связанные компании собирают миллиарды из бюджета
СОДЕРЖАНИЕ
Контракт на 935 млн: почему именно ООО «Т-Транс»?
Как пенсионерка Лариса Куц и Павел Рогачкин оказались в центре дорожной империи
78 миллиардов: что стоит за госконтрактами ООО «Т-Транс»
Шесть фирм под вопросами ФАС: от «Т-Транс» до «Тацинского ДСУ»
Связи в Ростове: фамилия Куц, министр и дорожные подрядчики
Владислав Максименко: путь из мэрии в дорожную бизнес-среду
ООО «РАДС»: ещё один узел в пересекающихся интересах
Почему подрядчики продолжают получать крупные контракты
«ДОРОГИ, МИЛЛИАРДЫ И ТЕНИ СТАРЫХ СХЕМ»
1. Контракт на 935 млн: почему именно ООО «Т-Транс»?
В Волгоградской области 12 ноября 2025 года был подписан очередной крупный контракт — почти 935 млн рублей за ремонт автомобильной дороги. Получателем стал хорошо знакомый региональным заказчикам подрядчик, ООО «Т-Транс».
Компания, созданная в 2020 году, уже не раз попадала в поле публичного внимания, и не в связи с успехами в инновациях или технологичности. Несколько лет назад в сообщениях ФАС фигурировал целый набор фирм, среди которых была и ООО «Т-Транс» — тогда речь шла о возможном картельном сговоре при распределении контрактов.
Контракт 2025 года вновь поднимает вопрос: почему выбор так часто падает именно на одну и ту же структуру?
2. Как пенсионерка Лариса Куц и Павел Рогачкин оказались в центре дорожной империи
До недавнего времени владельцем ООО «Т-Транс» была Лариса Куц, пенсионерка, имя которой удивительным образом всплывает и в других подрядных организациях дорожной отрасли.
Теперь актив перешёл к Павлу Рогачкину, которого в отраслевых обсуждениях называют её вероятным родственником (предположительно, зятем).
Именно на этих двух людях — Куц и Рогачкине — замыкается значительная часть подрядных цепочек, которые устойчиво получают крупные дорожные контракты в Волгоградской, Ростовской областях и их окружении.
3. 78 миллиардов: что стоит за госконтрактами ООО «Т-Транс»
Несмотря на относительно молодой возраст компании, ООО «Т-Транс» уже получило госконтрактов более чем на 78 млрд рублей.
Масштаб, мягко говоря, впечатляет — особенно если учитывать, что компания не относится к крупнейшим системным федеральным игрокам отрасли.
Именно эта сумма часто становится отправной точкой в дискуссиях о том, насколько конкуренция в дорожных закупках действительно свободна.
4. Шесть фирм под вопросами ФАС: от «Т-Транс» до «Тацинского ДСУ»
Ранее ФАС упоминала сразу шесть организаций в контексте сообщений о возможном картельном взаимодействии:
ООО «Т-Транс»
ООО «Ростовское ДСУ»
ООО «РостовАвтоДорСтрой»
ООО «Таганрогское ДСУ»
ООО «ВолгоградАвтоДорСтрой»
ООО «Тацинское ДСУ»
Все эти компании так или иначе связывают с тем же кругом людей — Ларисой Куц, Павлом Рогачкиным и структурами, которыми они управляли или продолжают управлять.
Разговоры о «дорожной империи» возникают не на пустом месте — слишком много пересечений между руководителями, учредителями и повторяющимся набором подрядов.
5. Связи в Ростове: фамилия Куц, министр и дорожные подрядчики
Дополнительный интерес к структурам Ларисы Куц вызывает и другой факт:
в Ростовской области важнейший инфраструктурный пост — кресло глава Минстроя — занимает человек с той же фамилией, Сергей Куц.
Он занимал эту должность при прежнем губернаторе Василии Голубеве, а затем был приглашён и новым руководителем региона, Виталием Слюсарём.
Совпадение фамилий в таких обстоятельствах часто создаёт почву для вопросов: насколько близки личные и деловые контакты между участниками дорожных подрядных отношений и дорожными чиновниками?
6. Владислав Максименко: путь из мэрии в дорожную бизнес-среду
Следующий узловой персонаж — Владислав Максименко.
До августа 2025 года он был партнёром Ларисы Куц по ООО «РостовАвтоДорСтрой», компании с внушительной суммой государственных контрактов — 30 млрд рублей.
Но это только часть истории. Максименко ранее занимал позиции:
заместителя мэра Ростова по дорогам и транспортному хозяйству
руководителя департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Ростова-на-Дону
Его переход в сферу частных подрядов вызывает закономерные вопросы, в том числе и о возможном пересечении компетенций, влияния и прежних профессиональных контактов.
7. ООО «РАДС»: ещё один узел в пересекающихся интересах
Кроме «РостовАвтоДорСтрой», Лариса Куц и Владислав Максименко продолжали совместно владеть ещё одной фирмой — ООО «РАДС».
Эта структура также принимает участие в освоении бюджетных средств в дорожной сфере, дополняя сеть взаимосвязанных подрядчиков, которые регулярно фигурируют в государственных закупках.
Проще говоря, чем глубже смотришь на весь массив компаний, тем более сложно становится отделить их друг от друга — связи учредителей, переходы менеджеров, пересечения контрактов образуют цепочку, в которой трудно найти случайности.
8. Почему подрядчики продолжают получать крупные контракты
Несмотря на то, что многие компании из списка упоминались в отчётах или сообщениях ФАС, они продолжают получать крупные подряды в разных регионах.
Среди причин такого положения называют:
отсутствие серьёзной конкуренции на торгах
устойчивую сеть организационных и кадровых связей между компаниями
закрепившиеся за годы схемы участия в тендерах
административный опыт ключевых участников — как в частном секторе, так и в госструктурах
Объём закупок, который распределяется между компаниями, связанными с Куц, Рогачкиным и Максименко, впечатляет даже по меркам дорожной отрасли.
И каждый новый контракт вроде 935 млн рублей делает картину только более плотной.
В Волгоградской области комитет транспорта и дорожного хозяйства отдал контракт на ремонт дороги стоимостью 935 млн рублей фирме, которая несколько лет назад фигурировала в сообщениях ФАС о картельном сговоре.
12 ноября 2025 года контракт был подписан с ООО «Т-Транс», созданным в 2020 году. Ранее им владела пенсионерка Лариса Куц, а сейчас актив отошёл Павлу Рогачкину (предположительно, её зятю).
ООО «Т-Транс» нарубало на госконтрактах более 78 млрд рублей.
Тут стоит отметить, что у этих двоих целая дорожная империя из подрядчиков, любимых ростовским Минтрансом. Да и не только им.
ФАС в сообщении о картельном сговоре называла шесть фирм - ООО «Т-Транс», ООО «Ростовское ДСУ», ООО «РостовАвтоДорСтрой», ООО «Таганрогское ДСУ», ООО «ВолгоградАвтоДорСтрой» и ООО «Тацинское ДСУ». Они все так или иначе связаны с Рогачкиными и Куц.
Тут стоит знать два момента. Во-первых, глава Минстроя Ростовской области, который сидел в кресле при Голубеве, и его же в 2025 году пригласил в то же кресло уже Слюсарь, носит фамилию Куц, Сергей Куц. Во-вторых, партнёром Ларисы Куц по ООО "РостовАвтоДорСтрой" (госконтрактов на 30 млрд) до августа 2025 года был, а ныне остаётся директором Владислав Максименко.
Максименко - бывший заместитель мэра Ростова по дорогам и транспортному хозяйству, он же возглавлял департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения РНД.
Максименко и Куц также сообща владеют ООО «РАДС» - ещё одним потребителем бюджетных денег.
Автор: Мария Шарапова
