Монополия на колесах: Олигархи Махмудов и Бокарев с помощью Кириенко захватывают российский логистический рынок

Олигархи Махмудов, Бокарев и Шишкарев, в также люди из команды Сергея Кириенко создадут транспортно-логистического монополиста, чтобы при поддержке государства диктовать условия другим участникам рынка?

«Трансмашхолдинг», группа компаний «Дело» и «Росатом» договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании. Предполагается, что она станет национальным лидером на транспортно-логистическом рынке и одним из ведущих игроков в международной логистике.

Изначально ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело». Затем ТМХ представит кандидата на должность гендиректора новой компании.

А до конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех логистических активов, бизнес-модель и систему управления.

Предполагается и привлечение новых стратегических и институциональных инвесторов. Т.е. здесь явный намек на институты развития с госучастием — например, РФПИ, руководимом Кириллом Дмитриевым. Последнему, к слову, не раз пытались приписать скандалы с предполагаемым выводом средств с проектов РФПИ в офшоры. Так что схема может получиться весьма мутной. Ещё два возможных кандидата — Сбер и ВТБ. В общем, за государственными деньгами дело не встанет.

Один, чтоб править всеми

Что касается объединенной логистической компании, структура может занять доминирующее положение, по крайней мере, в рамках РФ. Как всегда, монополия далека от конкурентных принципов. Как правило, это высокие цены при снижении качества оказания услуг. Ну а наличие такого ресурсного игрока, как «Росатом» само собой подразумевает поддержку государства. Бенефициары «Трансмашхолдинга» и ГК «Дело» мало погрели руки на бюджете?

Напомним, что «Трансмашхолдинг» связывают со скандальнейшими олигархами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым. Ранее их называли «королями госзаказа» — практически все вагоны метро столицы были произведены этим самым холдингом. А партнёром Бокарева и Махмудова в ТМХ раньше был никто иной, как Максим Ликсутов — глава Дептранса Москвы и один из ближайших соратников и заместителей мэра Собянина. Так что Махмудов и Бокарев и без того достаточно близки к власть имущим.

Группа компаний «Дело» принадлежит олигарху Сергею Шишкареву. Он в этой тройке может быть самым слабым звеном. Однако, все последние годы его будто накачивали активами. Сегодня в группу входят стивидорные, контейнерные и железнодорожные активы: девять морских терминалов мощностью 3,9 млн TEU (аналог 20-футового контейнера) в год, а также 47 железнодорожных контейнерных терминалов мощностью 3,7 млн TEU в год. Группе также принадлежит 13 морских судов, контейнерный парк вместимостью 234 тыс. TEU и 40 тыс. фитинговых платформ.

Сергей Шишкарев «сплясал под дудку» Кириенко?

Во многом собрать такие активы у Сергея Шишкарева получилось потому, что в 2019 году ГК «Дело» внезапно выиграла аукцион по продаже контрольного пакета компании «Трансконтейнер» — крупнейшего контейнерного оператора России. 50% плюс две акции продавали РЖД.

Тогда Шишкарев обошел таких бонз, как «Енисей Капитал» Романа Абрамовича и Александра Абрамова, а также «Первую грузовую компанию» Владимира Лисина. Такое развитие событий стало неожиданным для экспертов логистического рынка — стали ходить слухи, якобы за Шишкаревым стоит какой-то по-настоящему сильный игрок, который может быть близок к властям.

Интрига разрешилась быстро. Уже в декабре 2020 года «Росатом» приобрёл 30% «Дела» за 30 млрд рублей, и получил опцион на выкуп ещё 19% группы. Опцион был реализован досрочно — в августе 2022 года. Таким образом, «Росатом» стал владельцем 49% долей в «Деле». Несмотря на то, что у госкорпорации не оказалось контрольного пакета, обе стороны получили полный паритет в Совете директоров.

Надо полагать, что именно «Росатом» изначально мог оказывать поддержку «Делу» по выкупу «Трансконтейнера», резонно полагая, что договориться с неконфликтным Шишкаревым о будущем выкупе части актива будет куда проще, чем с прожженными олигархами Абрамовичем и Лисиным.

Главой «Росатома» является Алексей Лихачев. Однако, как утверждают злые языки, якобы реальным руководителем и куратором корпорации все ещё может быть её бывший глава Сергей Кириенко. Он же — один из самых могущественных чиновников страны, заместитель руководителя Администрации Президента и ответственный за весь «внутрипол» от Кремля. Мало кто может сравниться с ним по влиянию. Так что почти половина «Дела» оказалась, по сути, под контролем команды Кириенко.

«Командовать парадом» будет Сергей Кириенко

Для Шишкарева такое развитие событий также могло иметь выгоду. Несмотря на то, что он мог оказаться на вторых ролях в своей же компании, даже имея контрольный пакет, в ГК «Дело» потекли бюджетные деньги. Самое же главное — ГК «Дело» стала партнёром в проектах по развитию логистики под Северный морской путь, оператором которого является «Росатом». Последний же получил во-многом готовую транспортную инфраструктуру — контейнерные парки, железнодорожные и морские терминалы, грузовые суда и т.д.

Махмудов и Бокарев «нагнут» всех?

И вот к этой замечательной связке Шишкарев-Кириенко присоединяется «Трансмашхолдинг», за которым должны стоять Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. В России у них масса других активов, кроме ТМХ. Ранее они перестали быть контролирующими бенефициарами ОАО «УГМК», АО «УК «Кузбассразрезуголь», АО «Восточный порт», АО «Ростерминалуголь». Однако, кто поверит, что они реально отошли от дел? Похоже, такой кульбит был связан исключительно с западной санкционной политикой.

А на Западе у них интересов хватает, тогда как Россия может восприниматься исключительно кормовой базой. Например, как утверждает «Медуза» (издание признано иностранным агентом и нежелательной организацией в России) якобы Махмудов и Бокарев до сих пор могут вести бизнес в крайне враждебной для нашей страны Латвии. Речь о Рижском электромашиностроительным заводе (RER) и его дочернем предприятии LATVO, которое занимается оптовой торговлей техникой и оборудованием.

При этом ранее RER получало господдержку через структуры Евросоюза. Но в России никто Искандера Махмудова и Андрея Бокарева объявлять иностранными агентами не спешит. А ведь до 2017 года они были в числе бенефициаров концерна «Калашников» и поставляли вооружение российской армии. Как такое возможно?

Кроме того, ранее Махмудова и Бокарева связывали с кипрским офшором Fredlake Holdings, в совладельцах которого была одна из богатейших женщин Эстонии. А именно бывшая супруга упомянутого выше заммэра Москвы Максима Ликсутова. Их развод мог быть фиктивным, а московский чиновник и сейчас может смотреть в сторону эстонской границы. Правда, путь ему туда давно заказан.

Искандер Махмудов и Андрей Бокарев славно «присосались» к государству

И вот теперь эти бравые олигархи, распухшие от заказов московской мэрии, оборонщиков и прочего, станут заодно и совладельцами крупнейшей в России транспортно-логистической компании. А средства в неё будет вливать, в том числе, «Росатом» и те самые «институты развития», которые представляют собой ничто иное, как кубышки, доверху наполненные бюджетными деньгами.

Как появление такого «трехглавого монстра» отразится на всем рынке перевозок — предугадать несложно. Монополизация всегда ведёт к росту цен при снижении качества. Кто сможет с ними конкурировать? А рост стоимости перевозок — к росту стоимости всех товаров и услуг. Это законы рынка. Так что поводов для радости нет не только у конкурентов ТМХ и «Дела», но и у всех граждан России.

utro-news